Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung

« Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung Einleitung Karikatur 1: verschiedene Menschenströme: Touristen, Migranten Seewege: im Mittelmeer Ungleichheiten: EU / südlichen Hemisphäre Karikatur 2: starke Verschmutzung der Meeresräume: Plastikabfälle Ressourcen im Meeresräume (zB.

Fisch): übermäßig genutzt / bedroht vom Aussterben Ozean: Teil der riesigen Salzwasserfläche = 70,8% (361 Milionen km2) der Erdoberfläche Meer: genauer, salzhaltiger Teil des Ozeans = 71% der Erdoberfläche vielfältige Ressourcen ermöglichen intensiven Handel → Maritimisierung der Weltwirtschaft Großteil der konsumieren Produkte wird durch die Meeresräume transportiert. Maritimisierung: Seit 1970er: Prozess der Zunahme des Welthandels durch Seewege.

Die Küsten- und Seegebiete sind immer wichtiger für die Weltwirtschaft.

Weltweite Seeverkehr steigt von 3 Miliarden Tonnen (1970) auf 11 Miliarden Tonnen (2019). Einige Räume: stärker ausgebeutet: Seewege Schnittstellen Welthafen → wo Aktivitäten sich konzentrieren. ⇒ ungleiche Integration der Seegebiete in die Globalisierung. Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 1 Fragestellung: Inwiefern spielen die Seegebiete eine zentrale Rolle in der Globalisierung ? Einleitung des Themas - Definition: Globalisierung: Prozess der zunehmenden globalen Verflechtung.

Sie verursacht die Vernetzung der Welt durch wachsende (un)sichtbare Ströme von Waren, Informationen und Menschen.

Globalisierung ist durch extremen Wettbewerb bestimmt.

Nur Räume und Akteure der globalisierten Wettbewerb können von den wirtschaftlichen Möglichkeiten der Globalisierung profitieren.

Es gibt Gewinner und Verlierer.

Die Globalisierung führt zu Kooperationen zwischen Akteuren auf verschiedenen Ebenen, erzeugt aber auch Spannungen. Strom: Bewegung einer bestimmten Menge (von Personen, Fahrzeugen, Informationen, Waren…) entlang einer Achse (Teil eines Netzes). Netz: System, durch das Personen, Güter oder Daen in viele Richtungen kommen können und das verschiedene Ort miteinander verbindet. Träger von Strömen und sie verbinden Räume miteinander. Globalisierung / Polarisierung → Entstehung von Polen oder Zentren: Räume mit die Konzentration von enorme Ströme konzentrieren. Häfen Metropolen Knotenpunkte Schnittstelle Küstengebiete Globalisierung hierarchisiert Räume Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 2 Industrieländer (auch entwickelte Länder): Länder mit einem starken Wirtschaftswachstum (BIP) basiert auf Industrie und Technologie; und mit einem hohen HDI aufgrund einer guten Verteilung des Wohlstands. → « begünstigten Staaten » (Klassen 8, 6, 5). ⇒ zB.

Israël, Frankreich, Japan, Korea, USA, Kanada Schwellenländer: Entwicklungsländer mit einem niedriger BIP als Industrieländer das aber sehr schnell wachst wegen den Ressourcen (Öl, Tourismus) und deren Lebensbedingungen sich verbessern (HDI). → « Schwellenländern » (Klasse 4). ⇒ zB.

BRICS, Dragon (Vietnam, Thailand, Indonesien), Dubai, Quatar Entwicklungsländer: Länder mit einem Übergang (Wachstum) der Wirtschaft aber noch mit ein mittleres oder niedriges HDI. → « Schwellenländern » (Klasse 3). ⇒ zB.

Nigeria, Argentina, Marokko, Ägypten Developed Countries (= am wenigsten entwickelte Länder): sozioökonomisch am wenigsten entwickelte Länder der Welt.

46 Länder (2021) meisten in Subsahara-Afrika. → « prekären Staaten » (Klassen 1 & 2). ⇒ zB.

Ruanda, Jemen, Irak, Syrie, (Land im Krieg) Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 3 Globalisierung → Spannungen und Konkurrenz (Wettbewerb) zw.

Akteure → Völkerrecht → Staaten → regionale (EU) / internationale (UNO) Kooperationen Einige Akteure schließen sich zusammen → stärker zu sein → schaffen manchmal neue Gebiete (zB.

EU) = Kooperation. Bestimmte Kooperationen: notwendig → Auswüchse der Globalisierung zu regulieren. I.

Wertvolle Ressourcen in den Meeren und Ozeanen Ressource: Natürliches Element mit einen Nutzen für die menschliche Gesellschaft. A/ Energie- und Bodenschätze Im Meer: große Vorkommen werden für den wachsenden Energiebedarf der Welt. → Offshore Öl: 37 % der weltweiten Ölförderung. → Offshore Gas: 28 % der weltweiten Gasförderung. Öl-, Gaskonzerne investieren in die Förderung unter dem Meer → technisch sehr aufwändig → teuer Investitionen lohnen sich für die Unternehmen Offshore-Aktivitäten: immer weiter weg von Küsten+ in immer größere Meerestiefen. Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 4 Meeresboden: stark genutzt → Unterwasserrohre: Transport von Öl, Erdgas (zB.

Nord Stream) → Unterwasserkabel: digitale Daten. Mineralische Ressourcen: grundlegender Bedeutung → Sand: Bauen von Straßen, Gebäude ⇒ zB.

in Indonesien: intensiv abgebaut (25 Inseln verschwunden). → In Meere und Ozeane: seltenen Mineralien ⇒ zB.

polymetallischen Knollen im Meeresboden (noch nicht abgebaut aus Kostengründen). Erneuerbare Meeresenergie: wächst, noch gering im Vergleich → Offshore-Windenergie, Wellenenergie, Gezeitenenergie, Sea Water Air Conditioning (SWAC). B/ Nahrungsressourcen Fischbestände: 2.

wichtige Meeresressource → Jedes Jahr: 80 Millionen Tonnen gefangene Fisch. Aquakultur: einer der wichtigen Produktionsmethode. ⇒ zB.

Wichtigsten Fanggebiete: im Pazifik (50 % der Produktion) im Atlantik (20 % der Produktion) im Nordatlantik: durch Amerika, China, Indonesien, Peru. Nachfrage nach Fisch: explosionsartig gestiegen. → Letzten 30 Jahren: Fischereiflotten immer größer. ⇒ zB.

Letzten 50 Jahren: X5 der weltweite Konsum von Meeresfrüchten. ⇒ zB.

China: Supermacht für Meeresfrüchte → 7000 Fischereifahrzeuge (größte Flotte). C/ Landschaft und Tourismus Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 5 Meeresräume: von Touristen besucht → Schönheit der Landschaft: Ressource, die Menschenströme anzieht. ⇒ zB.

In der Karibik, Mittelmeer, Südostasien, Polargebiete: Kreuzfahrten ⇒ zB.

In Dubai: größte Yachthafen (4 400 Yachten, 6 000 Passagiere). Schutznatürlicher Meeresräume: versträrkt durch der Schaffung Meeresschutzgebiete. II.

Die maritimen Ströme sind wesentlich für die Globalisierung Die Seeschifffahrt als Treibkraft der Globalisierung: 80 % des Welthandelsvolumens abgewickelt über Meere. → laut Konferenz der Vereinten Nationen: für Handel, Entwicklung. China mit Belgien zu verbinden. → Seeweg: 30 / 40 Tage. → Zug: 20 Tage. → Flugzeug: 1 Tag. Grundsatz der Freiheit der Meere: festgelegt im Seerechtsübereinkommen. → 1982: In Montego Bay (Jamaika): von 170 Länder ratifiziert. → ermöglicht: jedem Land kann widersetzen: Durchfahrt von Handelsschiffen: durch ihr nationales Seegebiet. friedliche Durchfahrt aller Handelsschiffe: durch alle Meeresregionen. Heute: Seehandel: wichtig, obwohl er am längsten dauert? → Auf Meer: keine Hindernisse (im Gegensatz zu vielen Höhenunterschieden an Land). → Seeverkehr: erfordert wenig Infrastruktur für Reise. → Weltweite Nutzung von Containern: mit weltweiten Standard. → Transportkosten: sehr gering. Häufigsten Arten von Schiffen auf Meer. → Massengutfrachter: Getreide, Erze. → Gas-, Öltanker. Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 6 → Containerschiffe. Meere, Ozeane: wesentliche Träger der Globalisierung Kapitel 1: Meere und Ozeane sind wesentliche Träger der Globalisierung 7 Regionen beteiligt: am wenigsten, am weltweiten Seehandel ⇒ zB.

Südamerika, Afrika (16% der Weltbevölkerung → 8% der Güter aus Seehandel), Ozeanien. Anwesenheit Piraten: in bestimmten Meeresgebieten. → Transport von teuren Ressourcen. → Schwäche einiger Staaten. → Verlangsamung der Schiffe an Passagen. → Konzentration von Armut: in bestimmten Gebieten. Formen der Umweltverschmutzung: verursacht durch weltweiten Seehandel. → CO2-Emissionen (3 %). → Unfälle (zB.

Exxon Valdez, Atlantic Empress, Amoco Cadiz). → Verschrottung von nicht mehr konkurrenzfähig Schiffen: in Indien, Pakistan, China, Bangladesch zerlegt (unter erbärmlichen sozialen, ökologischen Bedingungen). Staaten versuchen Regulierungen: in Bauweise der Schiffe, Arbeitsbedingungen, Wasserverschmutzung. Praxis der Billigflagge: Reedereien registrieren ihre Flotte in anderen Land → mit lockerer Arbeits-, Umweltbedingungen, Steuern. ⇒ zB.

Schiffe von Liberia, Marshallinseln: fahren unter Flagge von Panama (15% Schiffen). ⇒ Verschiedenen Meeresströme: verbinden Welträumemiteinander. → verändern, vergrößern sich ständig. → schaffen eigene Territorien: Migrationsrouten, Räume der Piraterie, Handelsräume. A/ Die Güterströme Seeverkehr: für die globale Vernetzung wesentlich Seeverkehr: wertmäßig 80%, volumenmäßig 90% des Welthandels. Seefrachtverkehr: Volumen von 11 Milliarden Tonnen (COVID bis 2022), =/ jährliches Wachstum (um 3-4 %). Neben dem Containerverkehr: Schiffe transportieren → flüssiges Massengut: Kohlenwasserstoffe (39 % des Gesamtverkehrs). → festes Massengut (21 % des Gesamtgüterverkehrs): Erze, Kohle, Getreide, Holz. B/ Die Revolution des Containers Seit 1960er: Revolution: Seeschiffe immer größer, schneller, größer, spezialisiert → Containerschiffe, Frachtschiffe Kapitel 1: Meere und Ozeane sind.... »