carburant.

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carburant. n.m., combustible utilisé dans les moteurs à combustion interne et les moteurs à turbine.
Les carburants d'origine pétrolière.
Les plus simples résultent de la distillation directe des pétroles bruts, comme le kérosène, consommé par les moteurs d'avions à turbine, ou
comme le gazole léger, consommé par les moteurs Diesel. Dans ces deux cas, le carburant brûle au fur et à mesure de son introduction,
continue ou discontinue, dans les chambres de combustion. Les moteurs à explosion imposent une obligation supplémentaire, qu'aucune
coupe pétrolière de distillation directe ne remplit. L'inflammation globale du mélange combustible-air préintroduit dans les chambres y est, en
effet, provoquée par une étincelle et doit s'y propager rapidement par combustion déflagrante, mais non par détonation, génératrice d'une
onde de choc dont les pistons ne pourraient transformer l'effet de percussion en poussée avec un rendement acceptable, et dont la répétition
serait, à la longue, destructrice. Les carburants utilisés doivent donc présenter un pouvoir antidétonant (mesuré par l'indice d'octane), et les
moteurs requièrent un indice d'autant plus élevé que leur taux de compression est lui-même plus élevé. D'où la commercialisation
traditionnelle de deux qualités de carburants : l'essence ordinaire pour les moteurs de base et le supercarburant pour les moteurs les plus
poussés. Aucune coupe pétrolière de distillation directe ne présente d'indice d'octane suffisant ; ces carburants résultent de traitements
parachimiques en raffinerie, éventuellement complétés par l'adjonction d'additifs variés dont le plus répandu fut longtemps le plomb
tétraéthyle, qui perd aujourd'hui sa position dominante au profit d'additifs non polluants (et non destructeurs des catalyseurs dans les pots
d'échappement à catalyse). D'où l'apparition récente de deux qualités distinctes de supercarburant, avec ou sans plomb. Pour certaines
utilisations limitées, les moteurs à explosion peuvent également utiliser des gaz de pétrole liquéfiés (butane ou propane) après
revaporisation.

Les carburants non pétroliers.
En dehors de l'utilisation limitée mais techniquement simple, par les moteurs à explosion, de gaz naturel comprimé dans des bouteilles
encombrantes timbrées à 200 bars, des efforts considérables ont été déployés pour produire des carburants à partir de végétaux. Il est
notamment possible d'adapter les moteurs à explosion à la consommation d'alcools d'origines diverses, moyennant une perte sensible de
puissance, mais les filières de production correspondantes n'ont jamais pu démontrer leur intérêt économique, même dans les cas les plus
favorables. Il semble moins aléatoire d'adapter certaines huiles végétales, comme l'huile de colza, à leur utilisation par des moteurs Diesel
standard. Mais, même dans ce deuxième cas, les premiers essais n'ont été rendus possibles que grâce à une incitation fiscale, par forte
modulation différentielle de la taxe perçue sur ce carburant.
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