lubrifiant.

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lubrifiant. n.m., substance liquide, pâteuse ou solide, utilisée pour réduire les frottements
entre des pièces mécaniques qui se déplacent l'une contre l'autre ou pour substituer un
frottement solide-liquide à leur frottement direct.

Les lubrifiants liquides.
Ce sont actuellement des huiles minérales obtenues à partir de coupes pétrolières
retraitées dans les usines de lubrifiants ou des produits de synthèse. Leur caractéristique
essentielle est leur pouvoir mouillant sur des surfaces métalliques, ou leur onctuosité, qui
leur permet de constituer des films minces et résistants ; dans les cas difficiles, ce pouvoir
peut être renforcé par des additifs à molécules polaires dits d'extrême pression. Les
lubrifiants liquides se prêtent aussi bien à la lubrification hydrodynamique qu'à la lubrification
onctueuse, à la condition d'alimenter la zone de frottement en lubrifiant circulant. Ces
lubrifiants reçoivent souvent des additifs antioxygène et des additifs détergents,
particulièrement utiles dans certaines conditions d'utilisation difficiles, comme celles qui sont
imposées par les moteurs à combustion interne.

Les graisses.
Les graisses sont des lubrifiants pâteux. Ceux-ci sont de même origine que les huiles
minérales, mais sont obtenus à partir d'hydrocarbures plus lourds. Les graisses peuvent
recevoir des additifs analogues à ceux utilisés pour les huiles. Elles assurent uniquement
des graissages onctueux lorsque les conditions d'utilisation ne sont pas trop difficiles. Ce
sont ainsi les lubrifiants types des paliers à roulements, lorsque ceux-ci n'exigent pas d'être
refroidis par un lubrifiant circulant. Leur consommation est négligeable. Il suffit
généralement d'injecter épisodiquement dans les paliers un peu de graisse ou même de
n'introduire la graisse qu'à chaque révision systématique, au cours de laquelle on change
les roulements.

Les lubrifiants solides.
Ce sont essentiellement le graphite et le bisulfure de molybdène. Incorporés dans des
matériaux fibreux, ils peuvent constituer ainsi des paliers secs pour de très petites
machines. Mis en suspension dans l'huile, ils peuvent constituer des lubrifiants de rodage ou
des lubrifiants d'intervention (palier hydrodynamique qui chauffe anormalement et que l'on
essaie de maintenir en service pour éviter un arrêt général de l'installation). L'emploi
principal du bisulfure de molybdène est toutefois le prétraitement à sec (après dégraissage
au solvant) des pièces constitutives d'assemblages coulissants à jeu très faible, qui
risquent un grippage au démarrage. La superposition, à la surface des pièces en contact,
d'un film de bisulfure et du film onctueux classique suffit en général à assurer un démarrage
sans problème ; le rodage ultérieur rend inutile le renouvellement de la couche de bisulfure.
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Les corrélats
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moteur - Les moteurs à combustion interne - Les deux types de cycles
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