gouvernail.
Publié le 08/12/2021
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gouvernail. n.m., organe de guidage des navires de surface en direction, ou de
guidage des avions et des submersibles en direction et profondeur. Chaque gouvernail
est constitué d'un ou de deux plans profilés orientables, de leurs articulations et de leurs
organes de commande.
Le gouvernail utilisé sur les navires de surface se compose d'un plan vertical
immergé, appelé safran, monté sur un axe (ou mèche) qui pénètre en haut dans la
coque et en bas dans un prolongement de l'étambot (ou lentille de gouvernail) ; la
mèche, guidée par une barre sur les petits bateaux, manoeuvrée par une roue à action
directe (par l'intermédiaire de chaînes) sur les bateaux moyens et par des servomoteurs
sur les gros, permet de faire obliquer à droite ou à gauche le safran. On appelle
gouvernail compensé un gouvernail à safran prolongé en avant de la mèche et offrant
ainsi moins de résistance à la manoeuvre. Ce type de gouvernail équipe les bateaux à
hélices multiples, ne comportant pas d'hélice axiale. À l'origine, on manoeuvrait les
navires avec un grand aviron fixé à l'arrière, dit gouvernail-rame, ou parfois plusieurs,
fixés à chaque bord. L'apparition en Occident du gouvernail d'étambot à safran, au
XIIIe siècle, est à l'origine des grands voyages maritimes.
Les gouvernails de profondeur sont constitués chacun de deux plans orientables de
chaque côté de la coque dans les submersibles, de chaque côté de la pointe arrière du
fuselage, en prolongement des dérives horizontales, dans les avions.
gouvernail. n.m., organe de guidage des navires de surface en direction, ou de
guidage des avions et des submersibles en direction et profondeur. Chaque gouvernail
est constitué d'un ou de deux plans profilés orientables, de leurs articulations et de leurs
organes de commande.
Le gouvernail utilisé sur les navires de surface se compose d'un plan vertical
immergé, appelé safran, monté sur un axe (ou mèche) qui pénètre en haut dans la
coque et en bas dans un prolongement de l'étambot (ou lentille de gouvernail) ; la
mèche, guidée par une barre sur les petits bateaux, manoeuvrée par une roue à action
directe (par l'intermédiaire de chaînes) sur les bateaux moyens et par des servomoteurs
sur les gros, permet de faire obliquer à droite ou à gauche le safran. On appelle
gouvernail compensé un gouvernail à safran prolongé en avant de la mèche et offrant
ainsi moins de résistance à la manoeuvre. Ce type de gouvernail équipe les bateaux à
hélices multiples, ne comportant pas d'hélice axiale. À l'origine, on manoeuvrait les
navires avec un grand aviron fixé à l'arrière, dit gouvernail-rame, ou parfois plusieurs,
fixés à chaque bord. L'apparition en Occident du gouvernail d'étambot à safran, au
XIIIe siècle, est à l'origine des grands voyages maritimes.
Les gouvernails de profondeur sont constitués chacun de deux plans orientables de
chaque côté de la coque dans les submersibles, de chaque côté de la pointe arrière du
fuselage, en prolongement des dérives horizontales, dans les avions.
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